022 中国赛车的希望 （加更求追读） (第2/2页)
　　
　　不仅如此，陈向北还注意到就连前轮毂，都换上了全新锻造合金轮毂，内部还用上“掏料托轻”处理工艺，能进一步的减轻车头重量。
　　
　　陈向北对于房车改装不算专业，但他大概能推测出换了这些部件，车头整体重量能减轻30-50KG。
　　
　　不要小看这几十斤重量，对于一辆赛车而言，操控将得到极大提升，同时还能减少刹车对前轮的压力。
　　
　　如果有足够时间对悬架、避震系统进行精调的话，说不定就能彻底根治八代斯巴鲁翼豹增重带来的推头问题。
　　
　　就在陈向北欣赏着这辆斯巴鲁翼豹的时候，梁驰已经站在了他的身后。
　　
　　“这辆车推头现象已经得到改善，同时四驱系统的前后动力输出比，已经调到了1：9。再加上EJ20水平对置发动机重心低的特性，高速漂移过弯的精准性应该不错。”
　　
　　“缺点就是发动机没有经过改装，位于下部的排气歧管过长，而涡轮增压器又恰恰位于发动机的上部，这样废气要经过很长一段通道才能抵达涡轮增压器，难免会出现涡轮迟滞效应。”
　　
　　“出弯提速会受到影响，你得想办法克服这个缺点，或者入弯方式采用后驱常用的快进慢出。”
　　
　　毕竟是赛车工程师，梁驰对这辆车的特性极为了解，讲解的也很专业。
　　
　　“嗯，我明白。”
　　
　　“另外秦连杰那辆思域Type-R是改过的，你小子别太自信了。”
　　
　　最后梁驰又嘱咐了一句，秦连杰这辆思域Type-R花费重金，根据自己的驾驶习惯调教过，无论是动力输出还是操控指向，全部都达到了如臂指使的程度。
　　
　　梁驰不想打击陈向北的胜利信心，但还是得让他明白想赢没那么简单。
　　
　　“知道了。”
　　
　　陈向北一如既往的淡定。
　　
　　后世有一句名言，叫做别拿你的爱好，来挑战我的职业。
　　
　　不管秦连杰有多高的天赋，不管那辆思域Type-R改的有多好，他终究仅是一个站在职业门槛的赛车爱好者。
　　
　　同样是开着车，职业车手要付出的艰难跟努力，以及职业化训练专业程度，都要远远超过街头车手。
　　
　　就算开着王胖子的卡罗拉下山，陈向北都有绝对信心战胜秦连杰，更别说开着一辆本身就有着赛车血统，并且还有了初步改装的斯巴鲁翼豹。
　　
　　梁驰的提醒某种意义上来说，是多余的。
　　
　　“既然你都知道，那就去吧。”
　　
　　梁驰不再多言，侧身站到一边，给斯巴鲁翼豹让出一条通道。
　　
　　陈向北这边坐进驾驶舱，拧动钥匙“嗡”的一声通电点火，EJ20发动机水平对置其实还有一个优点，那就是四缸的排量却能带来极其接近六缸的声浪，这也是其他车型发动机不能比拟的。
　　
　　不过由于水平对置发动机造价高，维修难度高，维护成本高等等缺点，逐渐如同斯巴鲁汽车一样被市场淘汰，成本更低的V型发动机成为主流。
　　
　　到了最后仅剩下斯巴鲁跟保时捷，还在倔强的坚持使用水平对置发动机。
　　
　　第八代斯巴鲁标志性的“泪眼”被点亮，陈向北按了下喇叭示意后，就一脚油门下去冲出库房，朝着南云山的方向驶去。
　　
　　梁驰站在原地望着越来越远的车尾灯，这小子的赛车天赋到底有多高，就看今晚这一场比赛了。
　　
　　PS：加更一起放出来，中午还有第三更，另外循环在这里提前祝大兄弟们新年快乐。