011 梁驰的真正身份 (第1/2页)
　　
　　既然想不明白的事情，那就不要浪费时间多想，这便是陈向北的人生格言。
　　
　　更何况现在他还有着更重要的事情处理，那便是昨日跟梁驰约定好今晚放学后在修车店碰面，看看他到底怎么解决赛车的问题。
　　
　　为了赶时间陈向北路边招手叫了一辆摩的，随着禁摩令的颁布，现在广深摩的是越来越少，价格也随之水涨船高。
　　
　　陈向北坐在后座脑海中盘算着，自己要不要搞一辆“电鸡”（电动车）来骑骑，以后出行还能省点钱。
　　
　　等赶到修车店的时候，时间已经快要接近十点，梁驰正坐在大门口躺椅上无聊摇晃着拖鞋，见到陈向北过来调侃道：“你小子是不是今天被留校了，九点放学十点才到这里？”
　　
　　“车呢？”
　　
　　陈向北深知梁驰那老不正经的秉性，不废话直接开门见山。
　　
　　“停在后面库房。”
　　
　　说罢，梁驰从口袋中扔过来一串钥匙。
　　
　　陈向北来到修车店兼职差不多小半年时间，从没见过后面那间库房打开，他一直都认为那仅是个废弃仓库。
　　
　　带着这份疑惑，陈向北拿着钥匙来到库房前打开，往上推卷帘门的时候他就感觉到有些不对劲。要是真正长时间废弃不使用的仓库，这种卷帘门很容易锈死推不动，而自己却推的很轻松。
　　
　　这就意味着梁驰经常打开这间库房，只是自己不知道罢了。
　　
　　随着卷帘门缓缓往上推开，院子里的灯光随之照射进来，呈现在陈向北眼前的，是一辆外号“泪眼”的第八代蓝色斯巴鲁翼豹。
　　
　　准确来说，这是一辆斯巴鲁翼豹WRX STI。
　　
　　斯巴鲁翼豹是民用车型的代称，加上WRX就意味着成为了赛用车型，后面再加上STI，就代表着这是一辆高性能赛用版本斯巴鲁翼豹！
　　
　　类型差异用热门车型来形容的话，就相当于大众POLO，大众POLO GTI，以及大众POLO R三者的区别。
　　
　　斯巴鲁翼豹放在日系性能车里面，绝对配得上大名鼎鼎四个字，它曾经与三菱EVO并称为拉力赛双子星，两辆车在WRC赛事里面厮杀了差不多二十年。
　　
　　但对于国内普通人而言，相比较AE86或者GTR这种知名日系车型，斯巴鲁翼豹的名气就要弱上许多，亦或者说整个斯巴鲁的品牌在国内，都远远赶不上那些日系同行。
　　
　　一方面是斯巴鲁始终没有完成国产化生产，进口车的身份导致价格偏贵以及零配件受限，天然在市场竞争中处于劣势。
　　
　　另外一方面则是斯巴鲁造车思维偏执，过于追求越野跟赛事运动，而大多数普通家庭的需求却是省油舒适，两者存在根本性的矛盾。
　　
　　不过这个时代并不算火热的斯巴鲁翼豹，反倒在彻底退出中国市场之后火了，很多限量版车型卖出去的价格比当年原价还要高，极品车况的更是供不应求。
　　
　　“梁叔，你居然有一辆斯巴鲁翼豹？”
　　
　　陈向北很意外，要知道斯巴鲁翼豹STI在国内很冷门，另外梁驰这辆03年换代上市的时候，并没有正式对中国发售，想要购买的难度很大。
　　
　　别的不说，就梁驰这间破修车店，算上所有零件设备，可能还没这辆斯巴鲁翼豹贵。
　　
　　“怎么，不行吗？”
　　
　　梁驰倚靠在门沿上，惬意的给自己点上一根烟。
　　
　　“梁叔，你该不会是职业车手吧？”
　　
　　陈向北试探性问了一句，梁驰书桌上那辆CFR2000方程式赛车模型，几乎能实锤他跟赛车行业有关，否则普通人根本不可能拿到设计模型。
　　
　　另外在这小半年兼职过程中，陈向北听到过好几次从他嘴中，蹦出来只有赛车运动才会用到的专业术语，这点绝对是一种习惯形成的条件反射。
　　
　　
　　
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